Als Achsstummel wird der Teil der Achse bezeichnet, auf dem die Felge montiert ist und der sich deswegen mit dreht. Der Achsstummel ist meistens in den Achskörper hineingesteckt und mit diesem über das Radlager verbunden. Dieses Lager ermöglicht es dem Achsstummel, sich möglichst frei und mit wenig Widerstand zu drehen. Er überträgt die Drehungen der Antriebswelle auf das Rad, muss also entsprechend fest montiert und kräftig ausgelegt sein. Auf der Innenseite, also der Seite die dem Fahrzeug zugewandt ist, hat der Achsstummel ein längliches Metallstück, an dessen Seiten die Ringe und die Rollen des Radlagers anliegen beziehungsweise befestigt werden. Am Ende ist eine speziell geformte Aufnahme, an der die Antriebswelle mit einem Gelenk so befestigt werden kann, dass sich der Achskörper inklusive Achsstummel beim Lenken bewegen kann und trotzdem eine verlustfreie Kraftübertragung gewährleistet ist. Am anderen Ende, dass nach außen aus dem Achskörper herausragt, ist eine vertikale Platte vorhanden, an die mit speziellen Löchern und Bolzen die Bremsscheibe und die Felge angeschraubt werden.
Der Achsstummel kann bei Unfällen beschädigt werden, wenn große Kräfte auf das Rad und auf das Fahrwerk wirken und so den Achsstummel verbiegen. Außerdem kann, bei ausgeschlagenen Radlagern oder durch eine zu geringe Schmierung, der Achsstummel überhitzen, oder aber es bilden sich umlaufende Riefen. In all diesen Fällen ist ein einwandfreier Lauf nicht mehr gewährleistet, deswegen muss dann der Achsstummel erneuert werden. Wenn es sich nicht gerade um Materialermüdung oder Fabrikationsfehler handelt, werden meistens weitere Teile in der Umgebung mit beschädigt, etwa der Achskörper selber oder aber die Antriebswelle. Da zum Ausbau des Achsstummels das Radlager ohnehin gelöst werden muss, ist es es meistens unumgänglich, dieses ebenfalls zu erneuern.
Weitere Informationen zu Achsstummel
Woher bei Bezeichnung Achsstummel genau kommt, ist nicht klar, vermutlich rührt dieser Name jedoch von der Tatsache her, dass der Achsstummel der letzte Rest einer simplen, durchgehenden Starrachse ist, die beide Räder verbindet. Der Achsstummel ist ein Teil des Fahrwerkes und der Radaufhängung, er ist jedoch keines der klassischen Verschleißteile. Im Normalfall sollte ein Achsstummel das gesamte Fahrzeugleben lang halten und sich weder verbiegen, noch abnutzen oder verschleißen. Dabei ist er jedoch hohen Kräften ausgesetzt, auf der einen Seite den Beanspruchungen beim Beschleunigen und Abbremsen sowie den Federbewegungen des Rades, auf der anderen Seit muss der Achsstummel die Kraft des Motors an die Räder übertragen. Deswegen sind Achsstummel fast ausschließlich aus gehärtetem Metall, um diese Belastungen langfristig auszuhalten.
Wie bereits beschrieben, geht ein Achsstummel im normalen Betrieb nur sehr selten kaputt, meistens erfordern andere Reparaturen einen Austausch. Wenn das Rad und die Bremsscheibe abgenommen werden, sollte immer auch der Achsstummel und die umliegenden Teile überprüft werden. Vor allem beim Tausch des Radlagers empfiehlt es sich oft, den Achsstummel genau unter die Lupe zu nehmen und zu überprüfen. Im Laufe der Zeit können sich hier Laufspuren Riefen und Rillen gebildet haben. Vor allem, wenn das Radlager ausgeschlagen ist und Spiel hat, wird oft auch der Achsstummel beschädigt. Die reibenden Laufgeräusche, die bei defekten Radlagern vor allem bei Kurvenfahrten zu hören sind, entstehen dadurch, dass die Rollen des Radlagers zwischen Achskörper und Achsstummel unter zu großer Belastung stehen. Bei ungleichmäßiger Lastverteilung entstehen dann Rillen und Riefen auf der Oberfläche des Achsstummels, die das Spiel des Radlagers weiter erhöhen, die Schmierung durch das Spezialfett verschlechtern und zudem die Geräuschentwicklung weiter verstärken. Da beim Austausch des Radlagers hohe Kräfte und spezielle Werkzeuge notwendig sind, um die einzelnen Ringe auszupressen, können diese Unregelmäßigkeiten auf der Oberfläche dazu führen, dass sich die einzelnen Teile verkanten und dabei beschädigt werden oder nicht richtig angebracht werden können. Eine weitere, jedoch relativ seltene Ursache für einen beschädigten Achsstummel ist ein defektes Gewinde, wenn etwa bei der Montage von Felge oder Bremsscheibe die Schraube verkantet. Durch das harte und widerstandsfähige Material kommt dies jedoch sehr selten vor.