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Der Impulsgeber der Kurbelwelle dient zur Erfassung der Motordrehzahl und der Position der Kurbelwelle. Er misst über elektrische Impulse, wie schnell sich die Kurbelwelle dreht und gibt diese Drehzahl an das Steuergerät des Motors weiter. Dies ist nicht nur wichtig für den Drehzahlmesser beziehungsweise Drehzahlanzeiger im Cockpit, sondern auch für die korrekte Motorsteuerung. Über die Informationen des Impulsgebers der Kurbelwelle, auch Kurbelwellensensor genannt, kann so der optimale Zeitpunkt für die Zündungen der einzelnen Zylinder festgestellt werden sowie für die Einspritzung des Gemisches aus Kraftstoff und Luft.
Der Kurbelwellensensor oder der Impulsgeber der Kurbelwelle besteht in den meisten Fällen aus einer Spule und einem Magneten, die unter Spannung gesetzt werden. Dieser Sensor sitzt außen am Motorgehäuse in unmittelbarer Nähe des Schwungrades. Zur Messung werden die Zähne genutzt, die außen am Schwungrad sitzen und beispielsweise dazu dienen, dass der Anlasser den Motor durchdrehen kann. Die einzelnen Zähne verändern durch die zusätzliche Masse jeweils die Spannung in der Spule. Bei jedem Zahn, der den Sensor passiert, steigt die Spannung also kurzzeitig an, diese elektrischen Impulse werden an das Steuergerät des Motors weitergegeben. Aus der Häufigkeit und der Stärke der Impulse misst das Steuergerät die Drehzahl des Motors. Da für den richtigen Zeitpunkt für Zündung und Einspritzung jedoch auch die genaue Position der Kolben in den Zylindern wichtig ist, wird als Orientierungspunkt dafür der Obere Totpunkt (OT) des ersten Zylinders genutzt. Meistens fehlt am Schwungrad ein Zahn, diese Stelle passiert den Impulsgeber der Kurbelwelle genau dann, wenn der erste Zylinder auf OT steht. So kann für jeden Zylinder im Steuergerät der optimale Zündzeitpunkt errechnet werden.
Weitere Informationen zu Impulsgeber, Kurbelwelle
Die Drehzahl des Motors wurde früher mechanisch über eine Welle gemessen, bei immer umfangreicherer Elektronik in einem Fahrzeug werden jedoch auch hier elektrische Sensoren eingesetzt. Der Impulsgeber der Kurbelwelle misst dabei nicht nur die Drehzahl, um sie dem Fahrer auf einem Instrument im Cockpit anzuzeigen, sondern steuert darüber auch den Motor. Besonders bei elektronischer Einspritzung und für eine moderne Zündanlage werden ständig Informationen über die Drehzahl des Motors und die genaue Position der einzelnen Kolben benötigt. Der Kurbelwellensensor leitet alle diese Daten als elektrische Impulse an das Steuergerät des Motors weiter, so kann der Kraftstoff mit der elektrischen Einspritzung genau zum richtigen Zeitpunkt in die Brennkammern eingebracht werden und die Zündanlage kann den Zündfunken auf Bruchteile von Sekunden genau steuern.
Wie bereist oben erläutert, nutzt der Impulsgeber der Kurbelwelle die Verzahnung des Schwungrades, um Drehzahl und Position des Motor zu messen. Über einen Magnet und eine Spule wird elektrische Spannung erzeugt, die permanent an das Steuergerät des Motors weitergegeben wird. Jeder einzelne der Zähne des Schwungrades verändert durch die leitfähige Masse diese Spannung, wenn er den Kurbelwellensensor passiert. Das Steuergerät empfängt somit die Spannung in Wellen, über die Zahl und die Frequenz der Impulse wir die Drehzahl gemessen. Dies reicht aus, um über den Drehzahlmesser oder auch Drehzahlanzeiger im Cockpit dem Fahrer die Drehzahl des Motors mitzuteilen. Für die Steuerung von Einspritzung und Zündanlage ist jedoch auch die genaue Position des Motors notwendig. Deswegen fehlt am Schwungrad in den meisten Fällen ein einzelner Zahn. Wenn dieser Zahn den Impulsgeber passiert, dann erkennt die Motorsteuerung, wo sich die einzelnen Kolben gerade befinden und kann so den Zeitpunkt zur Einspritzung sowie den Zündfunken genau richtig steuern. Bei einem defekten Impulsgeber kann die Einspritzung also entweder ungenau arbeiten oder sie fällt komplett aus, wenn es keine mechanischen Sicherheitssysteme zur Übertragung der Drehzahl gibt. Bei jeder Arbeit am Anlasser, an der Kurbelwelle oder an der elektrischen Motorsteuerung sollte daher auch der Kurbelwellensensor kurz geprüft werden. Dieses Teil ist recht preiswert und günstig und kann deswegen auch prophylaktisch erneuert werden, gerade bei älteren Fahrzeugen.