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Das Kurbelgehäuse wird von vielen Herstellern auch als Motorblock bezeichnet. Es ist das „Herzstück“ des Motors, hier befinden sich die Zylinder, die Lagerungen für die Kurbelwelle sowie, in den Seitenwänden und Zwischenräumen, ein Teil des Kühlkreislaufes. Das Kurbelgehäuse wird im PKW-Bereich fast immer aus Metall in einem Stück gegossen, dafür wird Grauguss, selten auch Aluminium verwendet. In den Motorblock werden Kolben, Pleuel und die Kurbelwelle eingefügt, manchmal auch separate Zylinderbuchsen, um die Lauffläche der Kolben zu optimieren. Um die Zylinder herum sind Öffnungen für die Kühlflüssigkeit im Kurbelgehäuse vorhanden, auch Öl zirkuliert im Inneren des Motorblocks.
Weitere Informationen zu Kurbelgehäuse
Wegen der bisweilen großen Temperaturunterschiede ist das Kurbelgehäuse großen thermischen Belastungen ausgesetzt. Außen am Motorblock sind je nach Bauweise zahlreiche Halterungen und Aufnahmen für Anbauteile vorhanden. Auch die Befestigungen der Motorlager finden sich hier. Unten am Kurbelgehäuse befindet sich die Ölwanne, in der der Schmierstoff gesammelt wird und sich Metallspäne sammeln können. Nach oben wird der Motorblock vom Zylinderkopf verschlossen, an der Schnittstelle befindet sich die Zylinderkopfdichtung. Bei einigen Motorkonstruktionen kann auch die Nockenwelle innerhalb des Kurbelgehäuses installiert sein, meistens ist sie jedoch am Zylinderkopf zu finden. Im normalen Betrieb sind Schäden am Motorblock, durch schwere Unfälle, Fabrikationsfehler oder Materialschwäche können Risse entstehen, die eine umfangreich und aufwändige Reparatur erfordern.