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Bei einem Spurstangenkopf handelt es sich um ein Kugelkopfgelenk, welches an das Ende der Spurstange geschraubt wird. Er verbindet die Spurstange mit dem Achskörper und überträgt so die Befehle des Lenkgetriebes auf das Rad. Dem Spurstangenkopf kommt eine hohe Bedeutung zu, da er auf der einen Seite drehbar gelagert ist und keine großen Widerstände oder große Reibung verursachen darf, auf der anderen Seite aber auch für eine feste Verbindung ohne Spiel sorgen soll. Der Spurstangenkopf ist deswegen mit einem speziellen Lager ausgerüstet, dass unter einer Gummiabdeckung verborgen ist. Dieses Lager kann mit der Zeit verschleißen, oder aber das Gummi wird porös und reißt, dann wird es durch Schmutz und Staub beschädigt.
Eine weitere wichtige Funktion des Spurstangenkopfes ist, dass hier die Spur der Vorderräder eingestellt wird. Über ein Gewinde wird der Kopf an die Stange geschraubt, hier kann stufenlos die Gesamtlänge der beiden Bauteile eingestellt werden. Dadurch wird der Abstand des Rades vom Rest der Karosserie reguliert und der Geradeauslauf eingestellt. Wenn der Spurstangenkopf ausgebaut wird, muss anschließend auf jeden Fall eine professionelle Spurvermessung mit den entsprechenden Messgeräten erfolgen. Dies ist für Hobby-Schrauber auch mit viel Erfahrung und Sorgfalt nicht möglich, deswegen ist dann eine Fachwerkstatt gefragt. Andernfalls radieren die Räder über den Asphalt, die Folge ist ein erhöhter Reifenverschleiß und große Spannungen im gesamten Fahrwerk. Für eine kurze Fahrt zum Fachbetrieb ist dies in Ordnung, weitere Fahrten sollten aber vermieden werden.
Weitere Informationen zu Spurstangenkopf
Ein defekter Spurstangenkopf macht sich unter anderem durch ein erhöhtes Spiel in der Lenkung bemerkbar. Die Lenkung wirkt ein wenig schwammig und setzt die Befehle des Fahrers über das Lenkrad nicht sofort um. Zudem muss beim geradeausfahren öfter die Lenkung korrigiert werden. Die Spurstangenköpfe sind zwar kein typisches Verschleißteil, können jedoch durchaus öfter mal beschädigt werden. Dies gilt vor allem, wenn häufig bei stehenden Rädern die Lenkung betätigt wird, denn dann treten sehr hohe Kräfte auf, die zu einem Ausschlagen der Spurstangenköpfe führen können. Weitere Ursachen für ausgeschlagene Spurstangenköpfe können harte Bordsteinkontakte sein, oder aber ein generell sehr stark beanspruchtes Fahrwerk. Alle diese Belastungen sind auf beiden Seiten der Achse gleich, deswegen sollte auch bei nur einem beschädigten Spurstangenkopf die andere Seite gleich mit erneuert werden. Darüber hinaus sollten bei allen diesen Arbeiten auch die Spurstangen an sich genau überprüft und im Zweifelsfall erneuert werden. Das gleiche gilt für den Faltenbalg beziehungsweise die Lenkmanschetten. Wenn hier Risse auftreten, kann Schmutz in das Lenkgetriebe eindringen und dieses irreparabel beschädigen. Vor allem bei älteren Fahrzeugen ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass dieses Gummiteil porös und verschlissen ist, deswegen sollte es vorsichtshalber mit erneuert werden. Sowohl für den Faltenbalg als auch für die Spurstange muss der Spurstangenkopf ohnehin gelöst werden, deswegen können die weiteren Arbeiten günstig und preiswert im gleichen Arbeitsschritt mit erledigt werden.
Der Spurstangenkopf selber ist ein Kugelkopfgelenk, dabei wird die Kugel in eine entsprechende Aufnahme am Achskörper eingepresst. Um diese Verbindung zu lösen, wird ein spezieller Abzieher benötigt, der den Kugelkopf heraus hebelt. Nach dem Lager des Spurstangenkopfes zweigt dann rechtwinklig die Verbindung zur eigentlichen Spurstange ab. Hier ist ein Gewinde vorhanden, mit dem die beiden Teile verbunden werden und über das die Spur eingestellt wird. Wer den Spurstangenkopf in Eigenregie austauscht, sollte die Position der Mutter sowie der Kontermutter markieren, um beim Einbau in etwa die richtige Einstellung wiederzufinden. Um das Fahrwerk und die Reifen nicht übermäßig zu belasten und damit der Wagen verkehrssicher ist, muss die Spur aber anschließend so schnell wie möglich in einem entsprechend ausgerüsteten Fachbetrieb eingestellt werden. Mit der üblichen Ausrüstung eines Hobby-Schraubers ist hier leider nicht viel zu machen. Zudem gilt, dass man sich bei allen Arbeiten am Fahrwerk seiner Sache immer sehr sicher sein sollte, denn bei Fehlern ist das Fahrzeug nicht mehr verkehrssicher.