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Grundsätzlich kann vier verschiedene Arten von Staubschutzmöglichkeiten für den Stoßdämpfer unterscheiden: Schaumstoffringe, Shock Socks, Shock Boots und Shock Cover. Wer lange Freude an seinen neuen Stoßdämpfern haben will, sollte zu einem solchen Staubschutz greifen. Diese schützen die verchromte Kolbenstange. Ohne Staubschutz können während der Fahrt kleine Steine oder sonstiger Schmutz im Laufe der Zeit das Chrom von den Kolbenstangen schlagen. Die Chromschicht schützt die Kolbenstange vor Rost; und wenn diese Schicht nicht mehr vorhanden oder beschädigt ist, ist Korrosion so gut wie vorprogrammiert. Kleine Schläge oder Rost auf der Kolbenstange können zudem dazu führen, dass die Dichtungen des Stoßdämpfers beim ein- und ausdämpfen zerstört werden. Dadurch kann das Öl auslaufen und die Dämpferleistung geht verloren. Das würde das Autofahren zu einer sehr ruppigen Angelegenheit machen.
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Die vier verschiedenen Arten von Staubschutzmöglichkeiten für den Stoßdämpfer: Schaumstoffringe, Shock Socks, Shock Boots und Shock Cover.
Schaumstoffring: Schaumstoff ist ein sehr strapazierfähiges und vielseitig einsetzbares Material. Daher eignet es sich auch prima für den Einsatz in Kraftfahrzeugen. Ein Schaumstoffring ist die einfachste, aber gleichzeitig auch am wenigsten effektive Methode des Staubschutzes. Der Schaumgummiring wird an die untere Dämpferkappe geklebt. Hierbei muss man vorsichtig vorgehen, um nicht mit dem Kleber die Kolbenstange am Arbeiten zu behindern. Der Nachteil des Schaumstoffringes ist, dass er zu einer erhöhten Reibung des Dämpfers führt und nicht immer zuverlässig ist.
Shock Socks: Dieser Staubschutz besteht entweder aus Gummi oder elastischem Stoff und wird wie eine Socke über den gesamten Dämpfer gezogen und schützt ihn so vor Staub. Wenn der Dämpfer aus elastischem Stoff besteht, wird er nicht weicher. Nachteile sind die aufwändige Installation und dass einige Partikel je nach Material trotzdem ins Innere gelangen können.
Shock Boots: Diese Vorrichtung zum Schutz gegen Staub ist aus Gummi oder Silikon gefertigt und wird am unteren Dämpfergehäuse sowie dem Kugelgelenk auf der Kolbenstange befestigt. Sie schließt die Kolbenstange fast luftdicht ab. Falls der Dämpfer keine Nut zum Befestigen des Shock Boots besitzt, kann er auch angeklebt werden. Die Nachteile des Shock Boots sind die aufwändige Installation und dass das Dämpfungsverhalten beeinflusst wird.
Shock Cover sind im Prinzip nur gekürzte Shock Boots. Sie werden nicht am Kugelgelenk, sondern nur am Dämpfergehäuse befestigt und sollten den Dämpferteller von der Länge her gerade berühren. Der Nachteil ist allerdings, dass Shock Cover nicht so zuverlässig sind wie Shock Boots.