Runde Geburtstage der Autoindustrie – 2011 ist ein Jahr voller Jubiläen – Teil 3

Nachdem wir in Teil 1 die ältesten Jubilare vorgestellt haben und gestern, im zweiten Teil, diejenigen, die zwischen 50 und 40 Jahren alt werden, zeigen wir heute die Jungspunde unter den automobilen Geburtstagskindern.

35 Jahre

Der Golf ist aus der Autolandschaft nicht mehr wegzudenken. Vor genau 35 Jahren hat Volkswagen dem beliebten Kompaktauto ein wenig mehr Power verpasst und so den 110 PS starken VW Golf GTI herausgebracht. Pünktlich zum Jubiläum bringt VW auch ein Sondermodell des aktuellen GTI heraus.

Die Autos hatten im Laufe der Zeit immer mehr an Leistung gewonnen, was auch zu höheren Geschwindigkeiten und in der Folge zu vielen Verkehrstoten führte. 1976 diskutierte ganz Deutschland über Sinn und Unsinn einer Gurtpflicht. Letztendlich wurde sie eingeführt und zeigte Wirkung: die Zahl der Verkehrstoten ging deutlich zurück.

30 Jahre

Volkswagen war auch 1981 fleißig und brachte gleich drei neue Modelle auf den Markt, VW Scirocco II, den VW Polo II und den VW Santana. Der Scirocco II könnte auch heute locker noch mit modernen Wagen seiner Klasse mithalten, da man ihm mit seinen rundlichen Formen sein Alter so gar nicht ansieht. Der Polo II wurde auf der IAA 1981 vorgestellt und war im Gegensatz zur ersten Generation eher ein kompakter Kombi als ein Kleinwagen mit Schrägheck-Formen, ein sogenanntes „Steilheck“. Der VW Santana besitzt heute Kultstatus, nicht zuletzt wegen seines großen internationalen Erfolgs. Der Santana wurde an zehn verschiedenen Standorten in Europa, Mittel- und Südamerika, Afrika und Asien gebaut und legte den Grundstein für VWs Erfolge auf dem chinesischen Markt. Insgesamt wurden weltweit rund 4 Millionen Exemplare verkauft und in China ist er auch heute noch auf dem Markt.

Als der ehemalige General-Motors-Manager John Zachary DeLorean im Jahr 1981 damit beginnt, seinen Traum-Sportwagen zu bauen, hat er es sich wohl nicht träumen lassen, das sein DeLorean DMC-12 es einmal zu einer Hollywood-Ikone und einem Kultobjekt bringen würde. Doch dank seines Einsatzes in der „Zurück in die Zukunft“-Reihe wird der sportliche Flügeltürer weltweit bekannt und genießt bis heute Kultstatus.

Opels erster Fronttriebler in der Mittelklasse war der Ascona C. Heutzutage ist der Wagen, der 1981 Weltpremiere feierte, ausgestorben, doch vor 30 Jahren war der Opel Ascona C auf jeder Straße zu finden. Den Ascona C gab es sowohl als Stufenheck als auch als Schrägheck mit Heckklappe. Im Jahr 1988 wurde die Produktion eingestellt, womit auch die Ära der Modellreihe Ascona endete.

20 Jahre

Zehn Jahre nach Opel brachte auch Volvo seinen ersten großen Fronttriebler auf den Markt. Der Volvo 850 war anders, als die bisher bekannten Modelle, so dass einige Volvo-Fans umdenken mussten. Zwei Jahre später, als der Kombi erschien, kam auch der erhoffte Erfolg.

Aufgrund eines Sparkurses bei Volkswagen, blieb die Qualität bei einigen Fahrzeugen auf der Strecke. Auch bei der ersten Generation des VW Golf III konnte man merken, dass am falschen Ende gespart worden war. Dennoch war die VR6 Version mit 174 PS ein echtes Highlight.

Opel brachte 1991 sein erstes SUV auf den Markt, das aber eigentlich ein Isuzu war. Der Opel Frontera wurde trotzdem ein Erfolg, da es zu der Zeit nur sehr wenige SUV auf dem deutschen Markt gab.

Auch wenn man denkt, dass es bei BMW immer schon Kombis in der oberen Mittelklasse gegeben hat, wurde tatsächlich erst vor 20 Jahren, mit dem BMW 5er Touring, das erste Modell dieser Art vorgestellt.

Beim Genfer Autosalon 1991 waren die Meinungen über die neue S-Klasse, den Mercedes W 140, gespalten, da nicht jeder etwas mit den für damalige Verhältnisse großzügigen Abmessungen anfangen konnte. Heute sind viele Automodelle aber länger und breiter.