An viele Autos, die zu tausenden auf unseren Straßen herumfahren, haben wir uns so gewöhnt, dass sie nicht mehr auffallen. Einige Modelle sind so attraktiv, dass man sich danach umdreht und vom Design des Fahrzeugs begeistert ist. Andere wiederum sind einfach nur hässlich – sei es wegen falscher Proportionen, wegen misslungener Design-Spielereien oder aber wegen dem Versuch besonders extravagant sein zu wollen.
Wir haben einige der hässlichsten Autos aller Zeiten zusammengestellt. Da Geschmäcker ja bekanntlich verschieden sind, erhebt die Liste keinen Anspruch auf Vollständigkeit und die Reihenfolge entspricht keiner Rangliste…also, Augen zu auf und durch.
Bis zum Facelift 2004 hatte man den Eindruck, die Entwickler hätten mit dem Prototyp einen Unfall gehabt und das Wrack sei in Serie gegangen. Die an sich schon gewöhnungsbedürftigen Proportionen (drei Sitze nebeneinander…) und der Wulst unter der Windschutzscheibe machten den Multipla für Ästheten nahezu unmöglich.
2. Renault Avantime / Vel Satis / Megane
An der Front noch ganz anschaulich, geriet das Heck vieler Renault-Modelle um 2003 zum Totalausfall. Eine senkrechte Scheibe, darunter ein Vorsprung und klobige Rückleuchten verhinderten einen größeren Erfolg der Modelle, die laut Hersteller eine neue Formensprache begründen sollten.
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Ssang Yong orientiert sich seit langem an dem Stil von Mercedes und kopiert ältere Modelle. Der Rodius sollte wohl so etwas wie ein „Best Of“ sein: Die Front einer alten S-Klasse, die Proportionen des Vito, das Heck einer Stufenheck-E-Klasse und ein aufgesetzter Rücksack. Das Ergebnis spricht für sich – mikrige 59 Zulassungen in Deutschland auch.
4. Mercedes S-Klasse 1991-1998
Nach dem großen Erfolg des Vorgängers, der mit Eleganz und Luxus punktete, brachte Mercedes 1991 den W140 auf den Markt. Nicht nur vom Design, sondern auch von den Proportionen her erinnerte der Riese an einen Panzer. Die Dimensionen waren so gewaltig, dass die S-Klasse nicht auf den Autozug nach Sylt passte. Wegen des unübersichtlichen Hecks mussten sogar zwei ausfahrbare Stäbchen an den Ecken als vorsintflutliche Einparkhilfe herhalten.
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5. Mazda 121
Mazda versuchte, den 121 ab 1991 als Stufenheck zu konzipieren. Heraus kam ein Ei-förmiges Auto mit Glupschaugen, das hinten eine winzige Laderaumklappe hatte. Besonders in den damals erhältlichen grellen Farben war der Mazda 121 zwar auffällig, aber nicht sonderlich erfolgreich. Der Nachfolger griff da lieber auf bewährtes zurück – er war ein Ford Fiesta mit anderem Kühler-Logo.
3 Kommentare
Bis auf die S-Klasse, stimme ich voll zu.
Bei den meisten stimme ich überein. Aber Mercedes in diese Liste mit aufzunehmen (selbst dieses Modell) – das ist diskussionswürdig!
Viele Grüße und Erfolg weiterhin.
Felix
Wir geben ja zu, dass Mercedes sowohl mit den Vorgängern als auch mit den Nachfolgern bewiesen hat, dass sie es besser können. Aber der W140 ist einfach nur groß, plump und massig – und mit den Einpark-Antennen hätte wohl auch E.T. nach Hause telefonieren können. :) Aber eines müssen auch wir der S-Klasse wirklich zugute halten: die hat wenigstens eine Klimaanlage – im Gegensatz zu unserem Büro…
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