Die Bremsbeläge sind ein Teil der Scheibenbremse. Sie befinden sich paarweise an jedem Bremssattel und werden, wenn der Fahrer die Bremse betätigt, hydraulisch vom Bremskolben an die Bremsscheibe gepresst. Man spricht auch von Bremsklötzen, Bremsbacken hingegen sind vor allem bei Trommelbremsen zu finden. Die Bremsbeläge einer Scheibenbremse verschleißen deutlich schneller als die Scheibe, denn das Gemisch aus Harz und Metall der Beläge ist etwas weicher als das Grauguss-Metall der Bremsscheibe. So können mehrere Sätze an Bremsbelägen verschlissen werden, bevor auch neue Bremsscheiben nötig werden. Der eigentliche Bremsbelag ist auf eine Trägerplatte geklebt oder genietet, mit der er am Bremssattel befestigt wird. Im Belag können Elektrokontakte enthalten sein, die den Fahrer auf Verschleiß und einen nötigen Tausch hinweisen. Ältere Verschleißanzeiger verwenden dafür ein Metallplättchen, dass bei einer geringen Belagstärke zu vibrieren beginnt und so ein Quietschen als Hinweiston erzeugt. Der Tausch der Bremsbeläge ist recht einfach, alle Arbeiten sollten jedoch fachgerecht ausgeführt werden, damit der Renault verkehrssicher bleibt. Die Beläge müssen immer auf beiden Seiten einer Achse gemeinsam erneuert werden, da die Bremswirkung sonst ungleichmäßig ist und der Wagen ins Schleudern geraten kann. Während der Arbeiten sollte auf jeden Fall auch die Bremsscheibe untersucht werden, bei zu geringer Stärke oder tiefen Rillen ist auch hier ein Tausch angesagt.

Der grundlegende Ablauf der Arbeiten ist immer gleich, zwischen Renault Clio, Renault Scenic, Renault Espace und allen übrigen Modellen aus Frankreich können jedoch je nach Alter und Ausstattung kleinere Abweichungen möglich sein. Vor Beginn der Arbeiten sollte man sich daher über die Besonderheiten des eigenen Renault informieren. Der Wagen muss als erstes angehoben und das jeweilige Rad demontiert werden. Als nächstes den Bremssattel vom Achskörper lösen und ihn mit einem Stück Draht oder einem Gurt an der Karosserie aufhängen. Der Bremsschlauch darf dabei nicht belastet werden, bei zu großem Zug oder bei Knicken kann er möglicherweise beschädigt werden. Die Bremsbeläge sind mit einigen Schrauben am Bremssattel befestigt, diese herausschrauben und beim Einbau durch neue Schrauben ersetzen. Meistens ist zusätzlich noch eine Klammer vorhanden, die zum Ausbau der Bremsbeläge angehoben oder entfernt werden muss. Al nächstes den Bremskolben mit einer Schraubzwinge wieder in den Bremssattel zurück pressen, dabei zum Schutz ein Stück Holz unterlegen. Anschließend die neuen Bremsbeläge am Bremssattel anbringen, dann den Sattel wieder am Achskörper montieren. Anschließend das Rad wieder montieren und auf der anderen Seite der Achse ebenfalls neue Bremsbeläge einbauen. Währen der ersten 500 Kilometer sollten harte Bremsungen vermieden werden, da die neuen Bremsbeläge sonst nicht ihre volle Wirkung entfalten können.

Weitergehende Informationen finden Sie bei unserem Partner Motorbuch-Verlag.