Bremsbeläge werden hydraulisch an die Bremsscheibe gepresst und sorgen dafür, dass das Rad und damit auch das Fahrzeug abgebremst wird. Im engeren Sinne sind nur bei Scheibenbremsen klassische Bremsbeläge oder Bremsklötze vorhanden, bei Trommelbremsen spricht man von Bremsbacken. Der Grundaufbau ist bei allen Bremsbelägen gleich, egal ob kleiner Fiat 500 oder Fiat Panda oder bei großen Fahrzeugen wie dem Fiat Ducato oder dem Fiat Multipla. Sie bestehen aus einer Trägerplatte, auf die der eigentliche Belag aufgeklebt oder aufgenietet ist. Der Bremsbelag besteht aus einer Metall-Harz-Mischung, die etwas weicher ist als der Grauguss der Bremsscheibe. So wird sichergestellt, dass bei normalem Betrieb die Bremsscheibe selber nicht allzu sehr verschleißt. Wenn eine Verschleißanzeige vorhanden ist, sind in den Belag entweder entsprechende Elektrokontakte eingefügt, oder aber ein Plättchen, dass bei abgefahrenen Belägen vibriert und so ein hohes Geräusch erzeugt. Pro Bremsscheibe sind zwei Bremsbeläge vorhanden, sie sind am Bremssattel befestigt und werden von beiden Seiten vom Bremskolben hydraulisch an die Scheiben gepresst, sobald der Fahrer die Bremse betätigt. Bei Reparaturen müssen die Bremsbeläge auf beiden Seiten einer Achse gemeinsam ausgetauscht werden, damit eine gleichmäßige Bremswirkung gewährleistet ist. Dabei auf jeden Fall auch die Bremsscheibe checken und sowohl auf ausreichende Stärke als auch auf tiefe Riefen oder Risse achten. Auch Hobby-Schrauber können die Bremsbeläge an Ihrem Fiat leicht auswechseln, allerdings sollte sehr sorgfältig gearbeitet werden, denn die Bremsen gehören zu den wichtigsten Sicherheitseinrichtungen.

Der Fiat, der neue Bremsbeläge erhalten soll, muss zunächst angehoben werden und das entsprechende Rad muss abgebaut werden. Eventuell ist am Bremssattel ein Kabel für die Bremsbelag-Verschleißanzeige angeschlossen, dieses muss zunächst abgezogen werden. Dann den Bremssattel vom Achskörper abschrauben und mit einem Draht oder Gurt so im Radhaus aufhängen, dass der Bremsschlauch nicht unter Spannung steht und nicht geknickt wird. Als nächstes die Schrauben der Bremsbeläge lösen, die Metallklammer anheben und die alten Bremsbeläge ausbauen. Auf einer Seite des Bremssattels ist dann der Bremskolben zu sehen, dieser muss mit einer Schraubzwinge zurück gepresst werden, da er sich der geringen Stärke der alten Bremsbeläge angepasst hat. Den Bremskolben dabei auf keinen Fall beschädigen, am besten ein Stück Holz zum Schutz unterlegen. Als nächstes können die neuen Bremsbeläge eingebaut werden, bei Bedarf sollten dabei neue Schrauben und Klammern verwendet werden. Zum Schluss den Bremssattel wieder anbringen und auch an der anderen Seite der Achse die Bremsbeläge tauschen. Die neuen Beläge sollten auf den ersten 500 Kilometern nicht zu stark belastet werden, da die Oberflächen sonst verglasen können.

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