Jeder Motor benötigt in regelmäßigen Abständen neues Öl, da das alte Öl durch die Erwärmung den Motor mit der Zeit nur noch schlecht schmiert. Zudem entsteht auch bei älteren, gut eingefahrenen Motoren immer noch ein wenig Abrieb an den Metallteilen des Kurbeltriebs, die im Öl schwimmen und im Zweifelsfall den Motor beschädigen können. Diese Partikel sowie alle anderen Verschmutzungen werden vom Ölfilter aufgefangen, durch den die Ölpumpe den Schmierstoff zirkulieren lässt. Deswegen muss der Ölfilter bei jedem Ölwechsel ebenfalls erneuert werden. Bei älteren Fahrzeugen wie etwa dem Skoda Felicia, dem Skoda Favorit oder auch früheren Modellen des Skoda Octavia muss anhand der gefahrenen Kilometer festgestellt werden, wann ein Ölwechsel und ein Ölfilterwechsel notwendig ist. Dazu gibt es für jeden Motor spezielle Vorgaben des Herstellers. Neuere Modelle wie etwa der Skoda Superb oder der Skoda Yeti melden oft durch eine Anzeige im Cockpit, wann ein Ölwechsel notwendig ist. Auch unerfahrene Hobby-Schrauber können dies ohne Probleme selber durchführen, allerdings muss sehr sorgfältig gearbeitet werden, denn es darf auf keinen Fall Öl in die Umwelt gelangen. Deswegen sollte nicht nur ein Gefäß bereitgestellt werden, in dem das alte Öl aufgefangen und umweltgerecht entsorgt werden kann, sondern auch einige Tücher und Lappen, um alle Teile abzuwischen und eventuelle Tropfen zu entfernen.

Je nach Motor können zwei unterschiedliche Arten von Ölfiltern zum Einsatz kommen. Sogenannte Einwegfilter bestehen aus einem geschlossenen Gehäuse, in dem sich der Filtereinsatz befindet und die komplett erneuert werden müssen. Über ein Gewinde werden sie an einen Stutzen am Motorblock geschraubt und so an den Ölkreislauf angeschlossen. Eine andere Variante sind Ölfilter mit festem Gehäuse, bei denen nur der Filtereinsatz ausgewechselt wird. Diese Ölfilter sitzen ebenfalls am Motorblock, sind jedoch im Gegensatz zum Einwegfilter immer senkrecht installiert. Die obere Abdeckung kann mit einem Schraubenschlüssel geöffnet werden, dann wird der Filtereinsatz herausgehoben und ein neuer Filter eingesetzt.

Für den Ölwechsel sollte der Wagen warmgefahren sein, dann ist das Öl flüssiger und fließt besser ab. Den Wagen so hinstellen, dass er waagerecht steht, dann die Ölablassschraube unten an der Ölwanne vorsichtig lösen. Achtung, das Öl ist heiß! Das Öl in einen Kanister oder etwas Ähnliches ablaufen lassen und warten, bis der Motor leer ist. Dann die Ölablassschraube mit einer neuen Dichtung wieder einschrauben und vorsichtig anziehen. Bei zu großer Kraft kann das Gewinde der Alu-Ölwanne leicht beschädigt werden. Anschließend je nach Art des Ölfilters das Gehäuse öffnen und den Einsatz tauschen, oder aber den Filter vom Stutzen abschrauben und den neuen anbringen. Ein spezielles Werkzeug mit einer Schlaufe kann helfen, festsitzende Filter zu lösen. Zum Schluss die richtige Menge neues Öl einfüllen und die Anschlüsse am Ölfilter und die Dichtung der Schraube nach einiger Zeit prüfen.

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