Autoteile für Zylinderkopfdichtung - BMW 3er E36
Die Zylinderkopfdichtung trennt die Brennräume, Kühl- und Ölkreislauf voneinander. Ist sie defekt, können die Kreisläufe verbunden sei, was zu größeren Schäden führen kann. Kleinere Defekte können jedoch auch längere Zeit vorhanden sein, ohne den Motor wesentlich zu beschädigen.
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1. Bauart: Wo befindet sich die Zylinderkopfdichtung beim BMW 3er E36?
Zwischen Motorblock und Zylinderkopf ist die Zylinderkopfdichtung eingelegt. Es handelt sich um eine Kunststoffplatte mit Metallverstärkung, die exakt passende Löcher für die Öl- und Wasserleitungen des Motorblocks sowie die Zylinder und Schrauben aufweist. Da zahlreiche Anbauteile entfernt werden müssen und die Arbeiten aufwändig sind, sollte eine Werkstatt damit beauftragt werden.
2. Fehlerdiagnose: Wo liegt der Fehler und wie behebe ich ihn?
| Problem | Ursache | Reparatur |
|---|---|---|
|
Langsamer Rückgang der Kühlflüssigkeit. |
Kleinerer Schaden an der Zylinderkopfdichtung, kann längere Zeit unbehandelt bleiben. |
Beobachten, bei stärkerem Verlust Dichtung wechseln. |
|
Starker Verlust von Kühlmittel, weiße Abgaswolke. |
Größerer Schaden an der Dichtung, Kühlwasser dringt in Brennkammern ein. |
Zylinderkopfdichtung wechseln. |
|
Luftblasen sprudeln in der Kühlflüssigkeit, eventuell spritzt Wasser heraus. |
Größerer Schaden an der Zylinderkopfdichtung, Abgase dringen in den Kühlkreislauf ein. |
Zylinderkopfdichtung wechseln. |
3. Teile: Welche Teile sollten zusätzlich mit gewechselt werden?
Da für den Tausch der Zylinderkopfdichtung zahlreiche Anbauteile entfernt werden müssen, ist eine genaue Prüfung von Dichtungen und Funktionstüchtigkeit dieser Teile ratsam. Zudem sollte die Auflagefläche des Zylinderkopfes geprüft und ggf. abgeschliffen werden. Auch ein neuer Zahnriemen sowie neue Zylinderkopfschrauben sind notwendig.
4. Werkzeug: Was brauche ich dazu?
Für Aus- und Einbau des Zylinderkopfes sind zahlreiche Spezialwerkzeuge, abhängig von der Motorvariante, sowie detaillierte Kenntnisse notwendig. Deswegen sollten nur Fachleute oder Werkstätten diese Arbeiten vornehmen.
5. Schritt-für-Schritt-Reparatur: Wie wechsel ich die Zylinderkopfdichtung beim BMW 3er E36?
- Je nachdem, ob eine Steuerkette oder ein Zahnriemen im Motor verbaut ist, unterscheiden sich die Arbeitsabläufe ggf. leicht.
- Folgende Teile abbauen: Abgasrohr, Luftfilter inklusive Luftmengenmesser, Kühlmittelschläuche, Gaszug und Abdeckung am Drosselklappenstutzen, Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers, Leerlaufregelventil, Ober- und Unterteil des Ansaugrohrs, Zu- und Rücklaufleitung des Kraftstoffes, Schutzgitter der Heizung, Lufteintrittschacht, Zylinderkopfdeckel und Zahnriemen inklusive Abdeckung sowie den Kabelschacht.
- Bei Steuerkette: Zylinder 1 auf OT einstellen, Schwungscheibe festsetzen (Werkzeug 112300), Nockenwelle mit Werkzeug 113240 arretieren, Thermostat ausbauen, 11 Schrauben des Räderkastendeckels lösen, Kettenspanner-Kolben und Kettenführung abschrauben, Kettenräder abnehmen, Kette gespannt halten und nach oben hin fixieren, obere Schraube der Kettenführung losschrauben (rechts).
- Schrauben des Zylinderkopfes in der vorgegebenen Reihenfolge lösen, Zylinderkopf abnehmen (evtl. mit sanften Schlägen lösen).
- Zylinderkopf abnehmen, Dichtungsreste chemisch lösen, Auflagefläche prüfen und ggf. nacharbeiten.
- Alle Teile prüfen, Zylinderkopfdichtung vorsichtig auflegen, Schrauben einölen.
- Stellung von Nocken- und Kurbelwelle prüfen, bevor der Zylinderkopf aufgesetzt wird, Nockenwelle mit Spezialwerkzeug 113190 bzw. 113240 festsetzen.
- Schrauben entsprechend dem vorgegebenen Schema in drei Schritten anziehen.
- Steuerkette bzw. Zahnriemen und Anbauteile wieder montieren.
- Öl wechseln, Kühlsystem entlüften, Gaszug einstellen; Zylinderkopfdeckel montieren.
- Vor dem Start des Motor von Hand prüfen, ob Ventile und Kolben korrekt laufen.
6. Sicherheitshinweise: Was ist zu beachten, wo liegen Gefahrenpunkte?
Bei kleinsten Fehlern drohen Motorschäden, wenn Kurbel- und Nockenwelle nicht aufeinander abgestimmt sind. Zudem sollten alle Drehmomente eingehalten werden und beim Ausbau alle Kabel und Schläuche markiert werden, um sie wieder korrekt anzuschließen. Da der Aus- und Einbau sehr aufwändig ist und hohe Fachkenntnisse voraussetzt, sollte eine Fachwerkstatt beauftragt werden.
7. Quelle:
- Jetzt helfe ich mir selbst, BMW Dreier (E36), Band 153; Motorbuch Verlag
- Auto Repair for Dummies. 2nd Edition. Wiley Publishing Inc. 2009
- Handbuch Kraftfahrzeugtechnik. Vieweg. Braess/Seiffert (Hrsg.). 2005
- Grundlagen der Kraftfahrzeugtechnik. Karl-Ludwig Haken. Hanser Verlag München. 2008
- Handbuch Kraftfahrzeugelektronik. Wallentowitz/Reif (Hrsg.). Friedr. Vieweg & Sohn Verlag. GWV Fachverlage GmbH. 2006
Weitergehende Informationen finden Sie bei unserem Partner Motorbuch-Verlag.
