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Das Modell Audi A4 8D kann Probleme

• mit Rost an den Kotflügeln, sowie an den Schwellern bekommen. Schuld könnte mangelnde Verarbeitung bei der Herstellung sein.

• Die vordere Radaufhängung macht ständig ärger, da die Querlenker, Führungslenker und Koppelstange regelmäßig ausschlagen. Grund könnte eine zu hohe Belastung oder falsche Entwicklung der Teile sein. Oder vielleicht auch gewollt, damit Teile ersetzt werden müssen.

• Auch leckende Motoren, aufgrund von verschlissenen Dichtungen gehören ständig dazu.

Beim Audi A4 8E und 8E Facelift (Benzin)

• müssen ständig die Zündspulen ersetzt werden, da der Verschleiß dieser Teile sehr hoch ist und die Herstellung eventuell fehlerhaft ist, dann müssen diese ersetzt werden, dies ist kostspielig.

• Auf das Multitronikgetriebe kann man sich manchmal auch nicht hundertprozentig verlassen, da es gelegentlich hackt und Pflege bedarf.

Beim Diesel wiederum

• Wenn das Fahrzeug im Stand anfängt zu Ruckeln, könnte es auch ein Pumpe- Düse- Element sein. Vielleicht ein Fehler der Produktion. Dann sollten diese ersetzt werden, leider ist ein Element sehr teuer.

Bei beiden Modellen

• steht, wenn es regnet, ständig der Wasserkasten unter Wasser, wo sich die Batterie und das Motorsteuergerät befindet. Da sich regelmäßig der Wasserablauf zusetzt.

• Der Lack an den Wischerarmen platzt ständig ab. Leider verspricht neu lackieren nicht viel, das Problem kommt wieder. Nur der Wechsel bringt und hält am Längsten.

• Abgebrochene Ölmessstäbe sind auch keine Seltenheit.

• Verdreckte Ölsteigrohre gehören auch ständig zu den Modellen, das macht sich bemerkbar durch ständiges Aufleuchten der Ölkontrolllampe, da der Öldruck nicht aufrecht gehalten werden kann.

Der Audi 8K

• benötigt gelegentlich ein Update in unterschiedlichen Steuergeräten, dies zeigt sich durch Fehlfunktion von einigen Teilen.

• Beim Rost ist es am Besten, diesen sofort zu beseitigen, durch wegschleifen, grundieren und neu lackieren ist Rost kein Feind der Karosse. Vorbeugen kann man durch einen trockenen Stellplatz, damit Wasser schnell trocknen und nicht das Metall oxidieren kann.

• Probleme mit der Vorderachse macht sich bemerkbar durch poltern aus dem vorderen Bereich oder schiefziehen der Lenkung, das Fahrzeug fährt nicht geradeaus. Man kann auch selber feststellen, welches Teil betroffen ist, indem man an den Teilen stark wackelt, dort wo ein Spiel zu merken ist, muss etwas getan werden. Aber in der Regel sollte man diese Teile von einem Fachmann bewerten lassen.

• Wenn an dem Motor an irgendeiner Stelle Öl oder andere Flüssigkeiten auslaufen, muss die defekte Dichtung lokalisiert und ersetzt werden.

• defekte Zündspulen kann man leider nicht verhindern, da sie fertige Bauteile sind, man kann sie nur ersetzen, wenn sie defekt sind.

• Schaltet das Multitronikgetriebe (Automatikgetriebe) nicht richtig, kann es entweder, in den meistesten Fällen an dem Öl liegen oder an einem anderen Teil. Eine Fehlerdiagnose ist unwiderruflich

• Fängt ein Dieselmotor im Stand an zu ruckeln, dann muss eine Fehlerdiagnose gemacht werden. Es könnten die Pumpe- Düse- Elemente defekt sein. Dann sollten sie ersetzt werden

• wenn unter der Batterie im Motorraum Wasser steht, sollte dies schnell beseitigt werden, da sonst auch das Motorsteuergerät befallen werden kann. Einfach unter der Batterie die Gummidichtung heraus drücken und schon kann das Wasser ablaufen.

• Leuchtet ständig die Ölkontrolllampe. Obwohl der Ölstand in Ordnung ist, kann das Steigrohr verdreckt oder die Ölpumpe defekt sein. Es muss die Ölwanne ausgebaut werden, damit das Problem behoben werden kann.

• Treten unterschiedliche Fehler oder Fehlfunktionen von Bauteilen auf, muss eine Fehlerdiagnose gemacht werden, wahrscheinlich reicht ein Update um dieses Problem zu beheben.